长城网·冀云客户端评论员 芦静

静音车厢。图片来源：新华网

　　2026年春运大幕即将拉开，当人们正为车厢的噪音问题担忧时，铁路部门送来好消息：自2月1日起，“静音车厢”服务将拓展至除动卧列车之外的“D”字头、“G”字头动力分散动车组列车，届时全国铁路提供“静音车厢”服务的列车将增至超8000列。

　　国铁集团客运中心相关负责人提示，旅客朋友可自主选择购买新增“静音车厢”服务的动车组列车车票，通过铁路12306（含网站、客户端）及自动售票机购票时可勾选“请优先为我分配‘静音车厢’”选项，系统将优先分配静音车厢席位。

　　一直以来，列车车厢里的外放视频声、高声交谈声、孩童哭闹声，让不少渴望安静旅途的旅客苦不堪言。有人默默忍受，也有人忍不住与他人发生口角。2020年12月以来，从京沪、成渝高铁的试点，到拓展至除动卧列车之外的“D”字头、“G”字头动力分散动车组列车，铁路部门大力推广“静音车厢”服务的举措，无疑是对公众“旅途安静权”的积极回应。

　　根据规定，旅客购票时须同意静音约定，方可购买“静音车厢”车票。静音约定包括：一是在“静音车厢”内须保持安静，动作轻柔避免产生噪声；二是将手机等电子设备调至静音或震动状态；三是在接打电话或相互交谈时离开“静音车厢”；四是在使用电子设备时佩戴耳机或关闭音源外放功能；五是携带儿童出行的旅客照看好孩子，避免喧哗、哭闹。

　　然而，旅客选了静音车厢后，就真的能进入一个更为安静、更有秩序的车厢环境吗？答案并不是购票时的一“勾”那么简单。

　　从列车管理层面看，“静音车厢”通常设置规范统一的静音标志和服务提示卡，列车工作人员也会采用轻声服务，并配备一次性耳塞供有需求的旅客使用。这些服务细节为营造安静氛围提供了基本的制度保障，其积极意义值得肯定。

　　但真正的挑战往往在制度之外。现实中，部分旅客虽然同意静音约定，却仍在车厢内外放视频、大声通话，还有孩童哭闹、突发疾病等不可控噪音，即便乘务员及时采用适当方式进行友好提醒、引导和劝阻，也往往只能依赖沟通技巧，缺乏强制执行力。此外，也有旅客对“静音”理解存在偏差，认为非静音车厢即可随意喧哗，反而加剧普通车厢的噪音问题。

　　“静音车厢”要想真正静下来，需要强化制度保障，也需要旅客多一些自觉。比如，铁路部门可以进一步细化管理措施，加强乘务人员的现场引导和柔性劝阻能力，对于多次违反静音约定的旅客，可探索纳入购票限制名单，让制度约束长出“牙齿”。同时，旅客也应严守契约精神，既然选择了静音车厢，就要自觉履行静音约定，若遇到突发情况，给予一定的宽容和理解。

　　说到底，每个人都是安静环境的创造者与受益者。让实行“主动遵守、共同维护、适度干预”原则的“静音车厢”跑出加速度，需要社会各方做好各自的角色扮演。