“交通安全码”来了,让骑手慢下来只是开始
来源: 长城网  芦静
2025-07-04 17:39:03
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  长城网·冀云客户端评论员 芦静

上海推出“交通安全码”,外卖快递骑手需持“绿码”接单。

  快递、外卖已经成为城市生活的标配,但是一些快递外卖骑手为了抢时间,横冲直撞,无视交通信号灯,已经成为交通安全的严重威胁。

  快速送达与安全送达如何兼顾?

  近期,上海公安交管部门建设完善了“快递外卖行业非机动车交通安全管理信息系统”,推出快递外卖骑手“交通安全码”,以“绿、黄、红”三色“安全码”标注安全等级,骑手也可在“随申办APP”查询,实现“一人一码、动态可溯”。

  此外,对配送站点,系统实行1至5星的动态星级评定(5星为最优);对平台企业,实行“高风险”“低风险”两个风险等级的评定。

  还值得一提的是,针对骑手因赶单而违法的情形,上海明确,配送站点的业务考核与安全等级关联挂钩,企业对站点的业务考核等级不得高于安全等级。这也促使企业优化配送时限算法,为骑手安全守法骑行夯实基础。

  让配送加安全,给算法添温度,上海市这一创新举措不仅是对交通安全问题的直接回应,让源头管理从“撒网式”转向“点穴式”,更倒逼企业优化算法,将安全管理纳入重要的考核指标,推动快递外卖行业朝着更加规范、健康的方向发展。

  具体到“交通安全码”的应用上,其规则清晰明确:新入职骑手必须“绿码”才能从业;黄码提示需培训;屡教不改的“红码”骑手,则被列入行业“禁限名单”,责令其所属平台企业“停单”,要求其他平台企业慎用,直至骑手符合“绿码”标准后方可派单。

  “交通安全码”的推行,虽然对骑手的从业资格提出了更高要求,但从长远来看,却是在保障骑手的合法权益,督促其转变自己的驾驶习惯,让其工作环境更加安全。数据显示,今年以来,上海涉快递外卖电动自行车交通违法及事故亡人数同比分别下降14.8%、42.9%。

  当然,骑手交通违法频发,除了侥幸心理,很大程度上是因为“被困在算法里”。过去,一些平台为了追求配送时效,设置了苛刻的扣罚机制,骑手被算法推着走,不得不与时间赛跑。为了弥补商家出餐慢的时间,为了填充写字楼电梯排队的时间,为了预留路上高峰拥堵的时间……“众口难调”面前,骑手不抢时间就超时,还可能面临收入的锐减和消费者的“差评”。

  眼下,对照《上海市同城配送专业委员会成员单位自律公约》,不少企业和站点推出了“花式”措施,比如取消超时扣款、延长配送时间、将骑手安全配送里程与其收入及权益挂钩等,都是推动快递外卖行业交通安全治理的有益尝试,但从平衡平台企业、骑手、消费者的利益诉求的角度看,只让骑手慢下来还不够。

  外卖快递行业和百姓生活息息相关,连接着商家与消费者。如何在保障安全的前提下,平衡好骑手的收入和工作压力,寻找社会治理和消费者满意的“最大公约数”,还需要包括平台、商家、消费者、外卖快递放置场所管理方和骑手在内的各方跨领域协同治理。在秩序与活力、效率与公平、技术创新与人文关怀之间找到最佳平衡点,不仅是快递外卖行业的考题,更是推动社会公平、激发经济活力面临的重要课题。

关键词
交通安全码,骑手
责任编辑:芦静
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