长城网·冀云客户端特约评论员 李靖

　　据3月31日央视新闻客户端报道，日前，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，中国摩托车制造商张雪机车的厂队，连夺SSP组别（中量级组别）第一回合与第二回合冠军，实现两连冠。这也是中国品牌摩托车首次在这一顶级国际摩托车赛事的SSP组别中摘冠。

　　捷报传来，全网为之沸腾。取得这样的成绩殊为不易！不同于另一国际摩托车顶尖赛事MotoGP（国际摩联世界摩托车锦标赛）要求参赛车辆使用纯粹为赛道设计的原型赛车，WSBK参赛车辆必须基于市售量产车型进行有限的改装，也就是说赛事用车与消费者实际能买到的量产车差别很小，也因此该赛事被誉为“赛道上的量产车试金石”，是品牌量产车性能的核心验证场。而中量级仿赛车型更是各大厂商的市场必争之地，竞争极其激烈，能在SSP组别中脱颖而出夺冠，足以证明车辆性能卓越。张雪机车的这个冠军含金量十足，也再一次证明了当下在摩托车制造领域，国产品牌完全有跟杜卡迪、雅马哈、川崎、宝马等传统国际大牌扳一扳手腕的实力。

　　值得注意的是，这并不是中国摩托车品牌首次在国际顶尖赛场夺冠。2024年，中国品牌凯越就已经在WSBK更轻量级的SSP300组别获得过分站冠军，并于2025年获得该组别年度车手总冠军，完成了中国摩托工业在世界顶级量产车赛事的历史性突破。而另一中国品牌春风动力则在MotoGP的Moto3组别拿下了年度车手总冠军、车队总冠军、制造商总冠军大满贯，成为MotoGP历史上首个拿下年度总冠军的中国制造商。

　　应该说，这些品牌取得的成绩都足够耀眼，但为何此次张雪机车的胜利引起的讨论尤为热烈？究其原因，取得WSBK更高阶组别的冠军，令国人扬眉吐气固然是重要的一方面；而更为关键的是张雪本人对摩托车制造事业的极致热爱与坚持、其“草根逆袭”的励志故事，让每个普通人都看到了坚持梦想终获成功的鲜活例子。

　　从20年前追着电视台节目组“死缠烂打”只求一个被职业车队相中机会的农村穷小伙，到赛车手退役后倾尽所有创办凯越机车的草根创业者，再到为实现自研发动机梦想毅然从发展势头正旺的凯越离职重新创业的张雪机车老板，张雪“死磕”目标绝不放弃的“孤勇者”形象已经深深烙印在车友心里，这种纯粹的奋斗精神感染了众多网友，从而使夺冠事件的围观者完成了民族工业荣耀与个人精神激励的双重洗礼，让事件产生了“破圈”效应。

　　当然，也要清醒地看到，我国的摩托车工业在核心精密件、电控系统、高端行走机构等方面，仍然与国际顶尖制造商存在较大的差距，需要奋力追赶；在国内摩托车消费市场深度拓展以及摩托车文化培育方面，仍有待进一步挖掘。

　　相信假以时日，必将有更多像张雪机车这样的中国制造品牌登上国际顶尖大赛之巅，筑牢我国制造业底盘，让更多国人共享国产荣耀！