长城网·冀云客户端评论员 常平

　　11月12日，多名网友发布视频显示，在湖南张家界天门山国家森林公园“天梯”上，一辆越野车试图爬上台阶，结果溜了下来，还撞坏了护栏。

　　13日凌晨，奇瑞汽车发布致歉声明“认领”，系一款奇瑞越野车在进行极限挑战测试，因突发意外导致测试中断。声明表示将全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作。并称“本次事件在网络上引发大量讨论，占用宝贵的公共资源，对此我们深感不安与抱歉。”

　　做错了事当然要诚恳道歉，不过，仅有道歉还不够，更不能说修修栏杆就算完事。

　　其一，车企极限测试为何要选择在风景名胜区？相信这也是很多人的疑问。越野车做极限测试需要高难度的地形环境，天门山“天梯”垂直落差150米，坡度平均45°（局部超60°），且台阶湿滑，这对于汽车而言，确实具有相当的“挑战性”，但地形复杂是一回事，可以去挑战则是另一回事。

　　很简单，“天梯”是人行走的路，不是汽车的专业测试道路。撞坏栏杆属于有形伤害，当然可以修补，但本就湿滑的台阶，被车辆肆意碾压冲撞，很可能会松动，留下安全隐患。

　　车企博眼球、求关注的心态不难理解，但仍需格外慎重选择地段，不能总是想着往人堆儿里扎。天门山“天梯”属于景区的公共通道，并非专业的车辆测试场地。从性能评估上考量，这样的测试除了搞噱头外，究竟有多少专业参考价值，也是存疑的。

　　其二，奇瑞闯祸了，好歹还能有一纸道歉声明，而景区方也不能无动于衷，该有一些反思。据媒体此前报道，天门山景区表示，系汽车品牌方搞活动，景区只是提供场地租赁。如此轻描淡写，不能让人信服。

　　越野车不会凭空掉到“天梯”上，作为景区的管理机构，绝非仅仅把场地租出去就万事无干，而是负有监管的责任。“天梯”是人行道，试车是不是合适？有没有做过调查研究？无论如何，景区必须确保景区设施的公共安全。

　　事实上，车企挑战“天梯”，是一场事先张扬的活动，企业或许没有报备，但景区不可能不知道。据媒体报道，早在今年9月12日，奇瑞汽车执行副总裁李学用就曾发微博称，正在筹备挑战张家界天门山的999道天梯。知道而无动于衷，不可能撇清责任。

　　车企挑战“天梯”，奇瑞或许并不是第一家。此前李学用在微博中已经“爆料”，某豪华汽车品牌就挑战成功过。这样的发现让人沮丧，也再度把人们的目光集中在粗放的景区管理上。

　　风景名胜区天然具有吸睛的魅力，这也是不少企业愿意到景区搞活动的原因。但哪些活动能搞、哪些坚决不能搞，似乎应该有一个界定。不能因为“天梯”鲜少有车挑战，就可以把车开上去，甚至还把这样的活动拔高到“这将是一场中国车从未有过的挑战”。

　　专业的事儿，就该专业办，就该在专业的地界办。总想着搞噱头、博流量，搞宏大叙事，罔顾公共安全，并非正确的姿势，与其炫技，不如扎扎实实做好自己的事儿。