长城网·冀云客户端特约评论员 赵志疆

　　8月21日，话题#无座与二等座同价#冲上微博热搜，引发热议。有网友发文称，无座票价应比二等座更便宜，“一样的价格为啥享受的服务不一样？”也有网友认为：“如果无座便宜，大家都去买无座了，没人买二等座了，二等座位空出来让无座的人坐了，就相当于花无座的钱坐二等座了。”

　　火车站票能否打折，这是一个充满争议且旷日持久的话题。早在2006年，江西市民丁昌祥就曾因此将北京铁路局告上法庭。时间过去了将近20年，国内的火车早已大踏步迈进高铁时代，“站票坐票一个价”的问题仍然存在，令不少网友如骨鲠在喉。

　　站在普通乘客的角度，相比普通列车，高铁更应该率先打破“站票坐票一个价”的坚冰。从车票价格来看，高铁票价更高，同价不同座让人更加难以接受；从乘车体验来看，高铁车速更快，车厢密闭性更强，这也意味着无座乘客不仅体验较差，而且风险性更高。付出同样的购票成本，却无法享受到同样的服务，难免会让人心生怨言。

　　每次出现火车站票能否打折的讨论，总有人提出“有人会故意买站票享受座位”。对于高铁来说，这样的情况根本无从发生。一方面，在各大售票站点均已全面实现联网的当下，核实每位乘客的乘车区间并作出统筹安排并非难事，即使有乘客中途下车，铁路部门也完全可以将座位继续卖给他人。另一方面，高铁站票本身就是坐票售罄之后的变通之举，如果坐票尚有空余，根本就不该售卖站票，何来故意买站票“占座”之说？

　　道理虽然很简单，火车站票打折却依然遥不可及。究其原因，铁路部门不仅掌握着定价权，而且掌握着解释权。

　　针对高铁的“无座”票，12306客服曾回应称：目前的定价是根据国家发展改革委文件精神，由铁路运输企业自行定价，按照《价格法》《铁路法》等法律法规规定，同时会根据市场情况实行多档次浮动票价体系。这段话至少透露了三层意思：首先，铁路部门自行定价符合规定；其次，相关法律只是定价参考；第三，火车票价存在价格浮动。至此也就不难明白，《价格法》明确规定的听证制度为什么会被遗忘——按照铁路部门的解释，火车票价已经实现了价格浮动，凭什么继续要求兑现“折上折”？

　　实际上，购买高铁站票的只是少数人，想要为此讨个说法的更是凤毛麟角。然而，所谓人性化服务，难道不正应该体现在对每个人无差别的关怀上吗？

　　最近一段时间，关于高铁的话题频频冲上热搜。先是有人建议高铁车厢内禁食方便面，接着有人呼吁高铁站台禁止吸烟，现在，同价不同座再次旧话重提。这些网络讨论实际上都指向了一个共同的话题：在科学技术高速发展，权利意识不断觉醒的当下，高铁的服务意识和能力，是否也该提提速了？