长城网·冀云客户端特约评论员 伍里川

宜昌市清江画廊景区游客中心停车场。图片来源：湖北日报

　　3月15日起，湖北宜昌市城区将推行新的政府定价机动车停放服务收费政策，下调收费标准，延长免费时长，扩大免费范围。此前，陕西洛南、新疆哈密等地也推出了类似停车新政。此外，《湖南省机动车停放服务收费管理办法》落地后，停车贵、停车难的问题也将得到解决。

　　推行此类停车新政，目的是给市民降低停车成本、消解停车压力，让市民实实在在地享受到城市善治的好处。

　　一段时间以来，群众对“停车难”“停车贵”意见颇为密集。一些场所停车收费虽然实行明码标价，但不仅单价过高或梯次收费设置不合理，甚至暗藏收费陷阱，导致群众停车成本高企不下。类似“停车7小时收费80元”的吐槽，便不绝于耳。

　　对收费制度和机制进行调整或改革，使之更为规范、合理，是大势所趋。多年前，宜昌便推出“停车时间不足30分钟免收停车费”，此番更将大部分道路泊位24小时封顶价下调至20元或15元，并对公共停车场包月费用取消原10%上浮空间，实行最高限价。不仅如此，市民在宜昌公立医院凭就诊记录，当天可享配套停车场首2小时免费。这些举措聚焦了群众停车的痛点和难点，不仅针对性强，施策也具有精准性，因而深受期许。

　　应该看到，此类停车新政的施行，并不是一种“修修补补”，而是治理理念改善的结果。

　　对于城市机动车停车事务，不少城市正从“以涨价治堵”转向“不添堵”，旨在更人性化地做好服务保障。以城市对核心区域普遍实行严苛停车收费要求和标准的现象为例，这种做法确实具有“杠杆”作用，也促进了绿色、低碳出行方式的流行，但值得注意的是，在刚性停车需求客观存在、无法人为消解的情况下，一些市民必然为此付出过高代价。这种局面显失公平性，值得被重新审视。正因如此，长沙对一些核心区域支路24小时最高限价从40元降到30元、对新能源车主免费时长再延长的做法大受欢迎、备受期待。

　　一些地方出台的停车规定，确实调节了公共资源，带来了诸多好处，但在个别环节，也存在停车收费成了某些单位和人员“创收工具”的问题，种种收费怪象更是造成一系列管理盲区和漏洞，推高城市治理成本，可谓得不偿失。理顺停车收费管理服务体系，推动相关领域治理的全面深化、优化，也是城市在治理过程中“拨乱反正”的题中应有之义。

　　经验教训反复说明，城市治理必须通盘考量、以人为本。通过管理服务的便捷化、透明化，让群众更有获得感和幸福感，体现的是“以人民为中心”的治理和发展理念。期待有更多城市跟上这个节奏，及时出台停车新政，惠及更多人。