长城网·冀云客户端特约评论员 毕舸

“禁止通行”警示牌旁，跨过铁轨上山耕作的村民。图片来源：界面新闻

　　湖南张家界永定区的铁轨上，又添一缕冤魂。5月12日，一名六旬老人在焦柳铁路一处铁路桥上被火车撞击身亡，而就在4月6日，15岁残障留守女孩宋玉莹刚在此线路宋家湾村段殒命车轮之下。据界面新闻调查，以前，该路段已有至少17人命丧铁轨，令人触目惊心。  

　　针对人员伤亡事故频发，铁路部门此前并非毫无作为。加装警示牌、加强鸣笛、修建涵洞、开展宣传，但这些措施在死亡数字面前苍白如纸。广铁集团承诺的防护栅栏工程，从2月踏勘到6月拟施工，四个月筹备期里，悲剧再次发生。  

　　剖析这场持续四十余年的死亡循环，三组矛盾触目惊心：  

　　首当其冲，是历史欠账与当下责任的错位。焦柳铁路作为“三线建设”遗产，其“靠山隐蔽”的原始设计埋下祸根。宋家湾村铁轨穿腹而过，4处弯道2条隧道构成视觉死角，12米安全保护区红线内民宅林立，最近处院门距铁轨仅0.8米。但历史欠账不能成为当下不作为的挡箭牌，当2018年禾家村段因高铁建设顺带完成封闭后事故归零，证明技术解决方案早已存在。

　　经济账与生命账的颠倒。广铁集团坦言焦柳线长期亏损，一座天桥造价百万。但生命无价，一起事故，就是一个家庭的破碎，对铁路部门而言，也要付出事故导致的赔偿、列车延误、司法调查等隐性成本。  

　　程序正义与结果正义的背离。从技术踏勘到施工准备，铁路部门看似严守流程，却陷入“调研-规划-再调研”的冗长循环。“预计6月施工”的公文遇上第18条人命，是否也说明，哪怕工程规划不能提速，起码也应加快推出应急举措，最大限度防止类似事故重复？

　　就此，解困需三剂猛药。 

　　要摒弃“等批文”“凑预算”的思维，立即启动应急工程，优先采用装配式护栏等快速施工方案。  

　　当地政府也应主动对接省级财政，将防护工程纳入专项资金。   

　　铁路部门还需从“管理者”转向“服务者”，在封闭工程中同步规划便民通道，对残障人士等特殊群体建立“结对帮扶”机制，让安全防护网兼具人文温度。

　　多起殒命铁轨的悲剧不幸发生，再次提醒我们：安全不是施舍，而是权利；防护不是恩赐，而是债务。任何基础设施的安全底线都不该成为民生诉求的天花板。唯有将“以人为本”镌刻在铁轨与民居之间，才能真正实现“人民铁路为人民”的承诺。